ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಏಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ?

(1) ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಗೋಡೆಯ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಪದರಗಳು ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ (2 ರಿಂದ 4 ಪದರಗಳು) ಅಡ್ಡ-ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ ಅಥವಾ ಗಾಯದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯಾಗಿದೆ.ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಮೆದುಗೊಳವೆ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ;ತಂತಿಯ ಬ್ರೇಡ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಪದರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;ಒತ್ತಡದ ನಂತರ ಮೆದುಗೊಳವೆ (ಉದ್ದನೆ, ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪ) ವಿರೂಪವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ರಬ್ಬರ್‌ನ ಹೊರ ಪದರ ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತವು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಅಂಟು ಒಳ ಪದರದ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಪದರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;ಅಂಟು ಪದರ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ ಪದರದ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಗೋಡೆಯ ದುರ್ಬಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

(2) ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ವೇಗದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಯ್ಕೆ, ಅಥವಾ ರಚನೆ, ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಗಾತ್ರದ ಅವಿವೇಕದ ಆಯ್ಕೆ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಒತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು , ಜಂಟಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ, ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾದಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜಂಟಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಬಹುದು;ಇದು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳ ಒಳ ಪದರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ., ರಬ್ಬರ್‌ನ ಹೊರ ಪದರವು ಉಬ್ಬುವಂತೆ ಅಥವಾ ಛಿದ್ರವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಪದರದ ಛಿದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;ಜಂಟಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.