ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದೇಶೀಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ರಾಸಾಯನಿಕ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ!ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದೇಶೀಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 1949 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿರುದ್ಯೋಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿದ್ದರು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು, 3,200 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಂಗಗಳು ಇದ್ದವು.ಪೂರ್ವ, ಪಶ್ಚಿಮ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಿನ್‌ಪು, ಜಿಂಗ್‌ಹಾನ್, ಯುಯೆಹಾನ್, ಲಾಂಗ್‌ಹೈ, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್-ಜಿಯಾಂಗ್‌ಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ.ಎಲ್ಲವೂ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾವೋ ಝೆಡಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.ಹಾಗಾದರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಹಾಂಗ್‌ಕಿ ಸೆಡಾನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಿಯಾ ಯಾನ್ಲಿಯಾಂಗ್, "ಹುಲ್ಲು-ಮೂಲ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕಷ್ಟವು ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಮೀರಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ.ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಚೀನೀ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆಯವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು;ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ಮಾಡಲು ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 16, 1949 ರಂದು, ಮಾವೋ ಝೆಡಾಂಗ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವು ಮಾವೋ ಝೆಡಾಂಗ್ ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿತು.ಅವರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ಮಾವೋ ಝೆಡಾಂಗ್ ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಚೀನೀ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಉತ್ಸುಕತೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು: "ನಮಗೂ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೇಕು."
ಸಮಯದ ತುರ್ತು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾ ಕೇವಲ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳವು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು.ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗವು ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ರಾಜಧಾನಿಯ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಉಕ್ಕು ಪೂರೈಕೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ, ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು.
ದೊಡ್ಡ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ರಚಿಸಿ: ಅಂದಿನಿಂದ ಚೀನಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ನಂತರ, ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆದಾರರು ಪಕ್ಷ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ನಾಯಕರಿಂದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು.ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚೀನೀ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಸೆಡಾನ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಅನೇಕ ಹಿರಿಯ ವಿದೇಶಿ ನಾಯಕರು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಸೌಜನ್ಯವಾಗಿದೆ.
4 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಿರುವ Jiefang ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಚೀನಾದ ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಆರಂಭವನ್ನು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಕೆಲಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Hongqi ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಚೀನಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಂಬುತ್ತದೆ.
ರಿಫಿಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕೂಡ ನಮ್ಮ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಪೋಷಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.